Большинство главных цилиндров имеют «тандемную» конструкцию (иногда называемую двойным главным цилиндром).
В тандемном главном цилиндре два главных цилиндра объединены в одном корпусе и имеют общее отверстие цилиндра.Это позволяет блоку цилиндров управлять двумя отдельными гидравлическими контурами.
Каждый из этих контуров управляет тормозами пары колес.
Конфигурация схемы может быть:
● Передняя/задняя часть (два передних и два задних)
● Диагональ (левая передняя/правая задняя и правая передняя/левая задняя).
Таким образом, если одна тормозная цепь выйдет из строя, другая цепь (которая управляет другой парой) сможет остановить автомобиль.
В большинстве автомобилей также имеется дозирующий клапан, соединяющий главный цилиндр с остальной частью тормозной системы.Он контролирует распределение давления между передним и задним тормозом, обеспечивая сбалансированное и надежное торможение.
Бачок главного цилиндра расположен над главным цилиндром.Он должен быть достаточно заполнен тормозной жидкостью, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.
Вот что происходит в главном цилиндре при нажатии на педаль тормоза:
● Толкатель приводит в движение первичный поршень, сжимая тормозную жидкость в его контуре.
● По мере движения первичного поршня внутри цилиндра и тормозных магистралей создается гидравлическое давление.
● Это давление заставляет вторичный поршень сжимать тормозную жидкость в контуре.
● Тормозная жидкость движется по тормозным магистралям, включая тормозной механизм.
Когда вы отпускаете педаль тормоза, пружины возвращают каждый поршень в исходное положение.
Это сбрасывает давление в системе и отключает тормоза.
Время публикации: 22 февраля 2023 г.